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隨著汽車進入更多的家庭，汽車保養問題也成了大家目前最關心的話題之一。日常生活中除了定期去維修店做常規保養外，細小的地方同樣值得所有愛車一族重視，比如點火線、軸承、減振器等的保養常常成為人們較易忽略的地方。而這些死角，如果保養不到位，對汽車的性能同樣會產生不良影響。
剎車盤
制動系統的性能最終都是由剎車片、剎車盤等部件體現出來的，剎車盤與剎車蹄片是一對摩擦副，剎車蹄片磨損了，剎車盤也會有一定的磨損，這個道理是很淺顯的，但很多人在保養車輛時只注意更換蹄片，卻常常忽略了更換剎車盤。剎車盤過度磨損帶來的后果是很嚴重的，首先，由于表面平整度降低，使實際的接觸面積變小，造成制動力不足；另外，磨損后的制動盤熱容量降低，在持續制動時溫度升高很快，更容易產生熱衰退現象。給安全行駛埋下很大的隱患。
有些修理廠把磨損嚴重的剎車盤放在車床上作表面處理，俗稱“光盤”，這樣一來，表面是平整了，但盤變得更薄，制動時的熱衰退現象會更嚴重，另外，在加工過程中產生的高溫會使制動盤退火，進一步降低了機械強度。一般來說，在剎車蹄片更換2至3次之后，剎車盤也應更換。千萬別心疼這幾百塊錢，畢竟，人的生命是無價的。
點火線
很多人都知道火花塞要定期更換，但卻忽略了點火系統其他部件的維護，點火高壓線就是其中之一。在發動機運轉時，點火線上經常有數萬伏的高壓脈沖電流，由于它長時間工作在高溫、多塵、振動的環境中，不可避免地要發生老化甚至破損。因此，它和火花塞一樣，也是需要經常更換的消耗品。
點火線老化和破損會使點火能量大幅度降低，使發動機油耗上升、動力下降，嚴重的會引起斷火，而這對于帶有三元催化器的發動機來說是致命的故障。根據國外的經驗，即使沒有任何故障，每行駛兩萬公里左右點火高壓線也需要更換一套。而國內很多車主往往要等到發動機出現運轉不穩甚至無法啟動的故障時才想起檢查點火系統，但到了這時，由于點火系統部件潛在損壞而浪費的燃油和對發動機造成的磨損已遠遠超過了它自身的價值。此外，點火系統中的分電器蓋、分火頭、點火線圈、火花塞插頭等部件也應在例行保養、檢查范圍之內。
發電機軸承
像發電機一類的部件，其實只要按規定維護，其壽命是可以大大延長的。只要按時潤滑、更換軸承，調整、更換碳刷，調整觸點間隙，檢查、更換軸承，發電機的壽命至少可以延長1倍以上。一般來說，當車輛行駛6至8萬公里后，就應檢修一下發電機，另外，水泵、轉向助力泵、空調壓縮機的軸承也應定期檢查。
汽車上除了極少數重要的電氣插接件采用金觸點，其余大部分接頭都采用銅-鋅合金，在正常情況下，它的可靠性是有保障的，但如果車子長期在高溫、高濕、顛簸的環境下運行，這些接頭就有可能產生松動、銹蝕、接觸不良等故障。因此，在例行保養時，應著重檢查車上的電腦、傳感器、噴嘴等部件的接頭，如果發現有松動、銹蝕的現象，要及時處理，或更換新產品部件。
減振器
減振器是減少車輛行駛中的震動，確保車子舒適性的重要部件。漏油是減振器損壞的先兆，另外，在壞路面上行駛顛簸明顯加劇或使制動距離變長也是減振器損壞的征兆。
懸架控制臂膠套
膠套損壞后車輛將出現跑偏、打擺等一系列故障，即使做四輪定位也無濟于事。如果仔細檢查底盤，膠套損壞很容易發現。
轉向拉桿
轉向拉桿松曠是一個嚴重的安全隱患，因此，在例行保養時，一定要仔細檢查這一部位。做法很簡單：握住拉桿，用力搖晃，如果沒有晃動，就說明一切正常，否則，就應更換球頭或拉桿總成。
排氣管
車上某些重點部位或顯眼位置的保養檢修我們都不會忽略，而像排氣管之類位于車子底部的部件就很容易被忘記了，它可是車底最容易受損的部件之一，在例行養護檢修時記得看一眼。尤其是帶三元催化器的排氣管，更應仔細檢查。不然，等到問題出現了再查看，就要大費周折了。
軸承展-2017年廣州國際軸承及其裝備展覽會-2017 China(Guangzhou) Int’l Bearing and Equipment Exhibition
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