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數據顯示,中國的汽車工業到2015年末,年平均銷售總量將達到2300萬輛,年需求汽車緊固件150多萬噸,此外中國在“十二五”期間將新建機場56座,空客和波音也宣布加快研制計劃,在一駕雙通道飛機的機身和機翼上,就有40萬件緊固件。
記者調查發現,十八大召開后,新的一系列政策的推出,依托汽車、鐵路、船舶、航空航天、基礎建設、能源產業、國內家電市場、信息等重點產業,國內汽車緊固件市場將迎來實現技術創新的新一輪高潮,促進緊固件全行業的健康發展。“這個市場并不缺蛋糕,就看誰是有心人”,零件買賣專家表示,在汽車領域發展將起到“晴雨表”的關鍵性作用。
“先低后揚,再創新高”,這便是汽車緊固件產業多年來呈現著的局面。據調查,年需汽車緊固件超150萬噸.
新能源產業作為國家加快培育和發展的戰略性新興產業之一,步入了發展的快車道。國家規劃至2015年風電新建裝機容量達到7000萬千瓦,年風電用高強度緊固件50多萬噸;至2020年開工建設40座以上百萬千瓦核電機組,對高強核電專用緊固件、特種材料緊固件、焊接鉚釘類產品年需求量8-10萬噸以上;同時各等級高壓、超高壓輸電鐵塔的新建與維護對緊固件的年需求量近22萬噸。
除此之外,國家在農機、工程機械、鐵路方面對與緊固件的需求也不容小覷。“十二五期間”挖掘機、壓路機等工程機械年銷量5萬臺,高強度緊固件年需求量2-3萬噸;拖拉機、收割機等一系列農業機械產品總產值2500億元,對各類標準件緊固件需求15萬噸以上,產值20億元;高鐵和客運專線的鋪設速度加快,基建投資達4000億元,扣件需求量近30萬噸。
中國在邁向世界領先經濟強國的進程中,面臨的機遇和挑戰也是不言而喻,中國緊固件產品在國際市場上要想占有一席之地,對外交流與合作成為了重中之重。
調查:“以塑代鋼”新模式
隨著汽車行業的發展,輕量化已經成為世界汽車行業的潮流。實際就是在保證汽車的強度和安全性能的前提下,盡可能地降低汽車的整備質量,從而提高汽車的動力性,減少燃料消耗,降低排氣污染。
從緊固件數量上統計,一輛轎車大約有580種不同規格接近5000個緊固件,一輛中型卡車約有570種不同規格5710個左右的緊固件,如果每部汽車中使用一個塑料緊固件替代一個汽車五金件,汽車質量可減少8克,全部使用塑料緊固件,整部車的質量會降低一半,燃料消耗也會降低將近一半。
根據中國汽車工業協會整理的海關進出口數據顯示,2014年我國汽車商品出口金額中,汽車零部件出口金額為646.17億美元,同比增長8.02%,占汽車商品出口總額的76.64%,有趣的是,汽車整車出口占比僅為15.23%,遠低于零部件出口占比。
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