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昨日,為期三天的2013中國工程機械后市場發展論壇在漢落下帷幕。論壇上,一個關鍵詞被與會300多名企業行業代表頻頻提起,它就是“后市場”。
新機銷售遇冬,后市場初露崢嶸
工程機械后市場內容豐富,包括保內服務、維修、零配件生產銷售、二手機、租賃以及再制造等。事實上,它并不算新鮮事物,國外工程機械、汽車、飛機等領域均已發展到一定規模,在中國,2007年以來,該詞也頻頻見諸行業峰會。“中國工程機械銷售已告別高速增長時代!”千里馬工程機械集團股份有限公司董事長楊義華介紹,經過近十年的發展,中國工程機械市場幾乎飽和,新機銷量很難大幅增長,相反維修、配件等業務量大增,制造商、代理商對后市場不得不重視并加大投入。“這絕對是一塊大蛋糕。”中國工程機械工業協會會長祁俊表示,隨著客戶需求日益多樣化,相關服務自然也會快速發展起來。
再制造引領機械行業新藍海
如果說工程機械后市場是一片新藍海,那么,再制造就是這片藍海上最耀眼的“明珠”。
與簡單的維修、翻新不同,再制造是指對工程機械產品中易磨損、易壞部件進行修復和更換以達到以舊變新的作用。
“最重要特征是再制造產品的質量和性能不低于原型新品。”中國工程院院士徐濱士說,經過再制造后的產品,成本只有新品的50%,節能60%,節材70%,對環境的不良影響與制造新品相比顯著降低,是廢舊機電產品資源化的最佳形式和首選途徑,符合國家構建循環經濟的戰略需求。
據統計,我國目前工程機械保有量超過600萬臺,已經進入報廢的高峰期。如果將被淘汰的工程機械進行修復再制造,既能實現低成本高回報,又能減少能源消耗,可謂一舉多得。
轉型仍長路漫漫
然而從制造商、銷售商向后市場服務提供商轉變,并非一蹴而就。
以再制造為例,首先,企業的技術實力仍有欠缺。“兩年前,我們也嘗試再制造項目,但并不成功,原因就是沒有掌握核心技術,關鍵部件只能采購新品,成本難以降低。再制造的優勢難以體現。”北京天順長城液壓科技有限公司副總經理楊安說,如果核心部件能夠實現自主再制造,成本還可下降20%。“國家宏觀政策為再制造發展提供了重大機遇,但消費者對此認識不足,在物流回收層面,有些制度成了制約產業的瓶頸,相應的市場準入制度也沒有建立。”徐濱士院士認為,總體上機遇與挑戰并存,但行業想要健康發展,需要迎難而上,突破這些瓶頸。
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