|
碳纖維是一種含碳量高達90%的纖維狀碳素材料，其具有高強度、高彈性模量并具有良好的耐熱性。由于汽車輕量化進程不斷深入，碳纖維在汽車上的應用也越來越廣泛。在汽車車身、底盤、摩擦片等部件上都能看見碳纖維的足跡。有研究表明，使用碳纖維復合材料代替鋼材，車身、底盤質量將下降40%-60%。
此外，碳纖維由于其穩定、安全，被新能源汽車廠商用作電池盒。電池作為新能源汽車的動力核心，常布置在底部，工作環境惡劣，需要做好防水、防火、防塵、放泄露等措施，碳纖維材料的特性正好達到這些要求，并且其密度小、質量輕，與新能源汽車要求的輕量化不謀而合。
碳纖維是一種含碳量高達90%的纖維狀碳素材料，其具有高強度、高彈性模量并具有良好的耐熱性。由于汽車輕量化進程不斷深入，碳纖維在汽車上的應用也越來越廣泛。在汽車車身、底盤、摩擦片等部件上都能看見碳纖維的足跡。有研究表明，使用碳纖維復合材料代替鋼材，車身、底盤質量將下降40%-60%。
此外，碳纖維由于其穩定、安全，被新能源汽車廠商用作電池盒。電池作為新能源汽車的動力核心，常布置在底部，工作環境惡劣，需要做好防水、防火、防塵、放泄露等措施，碳纖維材料的特性正好達到這些要求，并且其密度小、質量輕，與新能源汽車要求的輕量化不謀而合。
在各大豪門相繼對碳纖維、輕質合金、工程塑料等未來汽車熱點材料展開研究時，福特卻另辟蹊徑，尋找到大自然的恩賜——竹子。這種隨處可見的植物，給我們帶來了驚喜，研究人員發現，將竹子與一些塑料結合加工，其強度比起天然纖維還高出不少，用于汽車內飾之中，不僅舒適安全，更節能環保。
汽車智能化、電動化的腳步越來越快，全球節能減排意識越來越強，給世界汽車行業帶來了一股改革創新的風潮。盡可能多的減少材料使用、最大限度節省燃料燃燒成為汽車設計不可不考慮的問題，新型可循環材料的發展，為這兩個問題提供了解決方案。隨著新材料的不斷應用，未來的汽車可能將不再是鋼鐵猛獸，而是經由纖維、塑料連接起來的金屬“生物”，會更加回歸自然，更具有生態美。
2017金屬板材展，2017金屬板材展會，2017金屬板材展覽會，2017金屬板材展會信息，2017廣州金屬板材展，2017廣州金屬板材展會，2017 廣州金屬板材展覽會，鋼板展，鋼板展會，鋼板展會信息，2017鋼板展會，2017廣州鋼板展會，彩鋼板展，彩鋼板展會，彩鋼板展覽會，2017彩鋼板展，2017彩鋼板展覽會，2017彩鋼板展會，2017廣州彩鋼板展，2017廣州彩鋼板展會，2017廣州彩鋼板展覽會，2017廣東彩鋼板展， 2017廣東彩鋼板展會，2017廣東彩鋼板展覽會，2017中國金屬板材展，2017中國金屬板材展會，2017中國金屬板材展展覽會，2017線材展，2017線材展會，2017線材展覽會，2017廣州線材展，2017廣州線材展會，2017廣東線材展，2017廣東線材展會，2017中國線材展，2017中國線材展會，國內最大線材展，國內最大線材展會，2017線材博覽會，2017金屬加工展，2017金屬加工展會，2017金屬加工展覽會，2017廣州金屬加工展，2017廣州金屬加工展會，2017廣東金屬加工展，2017廣東金屬加工展會，2017中國金屬加工展，2017中國金屬加工展會，國內最大金屬加工展，國內最大金屬加工展會，2017金屬加工博覽會
|
