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起于南沙區(qū)萬(wàn)頃沙樞紐止于廣州東站樞紐
據(jù)獲悉，廣州市城市軌道交通十八號(hào)線工程起于南沙區(qū)萬(wàn)頃沙樞紐，經(jīng)明珠灣區(qū)、番禺廣嘗琶洲電商區(qū)、珠江新城，止于廣州東站樞紐，線路快速連接南沙新區(qū)及廣州東站，沿線串聯(lián)南沙區(qū)、番禺區(qū)、海珠區(qū)及天河區(qū)，全長(zhǎng)62.7km，均為地下敷設(shè)方式。全線共設(shè)置萬(wàn)頃沙、橫瀝、番禺廣嘗南村萬(wàn)博、沙溪、石榴崗、琶洲西區(qū)、冼村、廣州東站等9座車站，其中8座為換乘站。
該線路計(jì)劃今年下半年開工，2020年底建成試運(yùn)營(yíng)，總工期42個(gè)月，工程投資估算總額493億元。
按照規(guī)劃，十八號(hào)線定位為南沙快線，沿線經(jīng)過(guò)南沙區(qū)、番禺區(qū)、海珠區(qū)和天河區(qū)，自南向北依次連接了南沙新區(qū)萬(wàn)頃沙樞紐、番禺區(qū)的番禺廣嘗海珠區(qū)的琶洲片區(qū)以及天河區(qū)的珠江新城和廣州東站，實(shí)現(xiàn)廣州中心城區(qū)、南沙新區(qū)的快速軌道交通聯(lián)系，對(duì)于將南沙新區(qū)打造為珠三角世界級(jí)城市群的樞紐型城市，支持南沙自貿(mào)區(qū)國(guó)家戰(zhàn)略起著至關(guān)重要的作用。
大站候車6分多鐘一班其他則為10分鐘
在車輛運(yùn)營(yíng)方面，報(bào)告顯示，該線路采用8輛編組市域快線列車，列車最高運(yùn)行速度160km/h.
18號(hào)線已明確采用大站停與站站停組合的運(yùn)營(yíng)模式，目的就是要縮短南沙到市區(qū)交通樞紐的時(shí)間，大站停列車可以在30分鐘內(nèi)由萬(wàn)頃沙跑到廣州東站。
在發(fā)車間隔方面，在運(yùn)營(yíng)初期，早高峰7時(shí)-9時(shí)和晚高峰17時(shí)-19時(shí)，大站停列車僅停靠萬(wàn)頃沙、橫瀝、番禺廣嘗冼村、廣州東站，每小時(shí)開出3對(duì)。站站停列車則為6對(duì)。意味著在大站候車，6分多鐘一班，其他車站則為10分鐘一班。
隨著開通時(shí)間的推移，早晚高峰期間大站停列車將增加到每小時(shí)7對(duì)、站站停列車14對(duì)，大站不到3分鐘就有一班車。不過(guò)，這是計(jì)劃遠(yuǎn)期（2045年）才會(huì)達(dá)到的發(fā)車密度。
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