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汽車零部件是汽車工業的基石，零部件品質、成本的可控關乎汽車整車廠商的運行，特別是面對日益飽和的市場，汽車整車廠能否升級轉型很大程度上是要看零部件產業的快速響應能力。
有專家指出，大會是中國汽車零部件板塊的行業盛會，對廣州加快發展汽車及汽車零部件產業，實施“153”戰略部署（一個基地、五個園區、三個重點）具有重要的橋梁作用。
國家級汽車零部件行業大會聚焦廣州，又將掀起一場怎樣的汽車工業發展新浪潮？
大會首度來穗 廣州汽車產業形成“4小時經濟圈”
今年，中國汽車零部件行業年會15年來首次在廣東舉辦。記者了解到，在與深圳、東莞、肇慶、煙臺等十多個城市的競爭中，廣州憑借厚實的汽車工業基礎及強大的配套能力脫穎而出，最終獲得中國汽車工業協會的青睞。“廣州作為全國三大乘用車生產基地，汽車工業已成為廣州第一大支柱產業；廣州東部汽車及零部件產業發展潛力備受關注。”增城區科工信局有關負責人向記者透露中國汽車工業協會選定廣州增城的兩重考量。
在眾多城市中選擇廣州，不少汽車業內人士認為，吸引全國目光的不僅是廣州的整車制造能力，更重要的是，廣州汽車零部件產業集群的迅速崛起。
目前，廣州汽車零部件產業形成了東部、北部和南部三大集聚區。東部以黃埔、增城為主線，集聚了200多家汽車零部件企業。北部在花都汽車城及周邊，集聚180多家汽車零部件企業。南部圍繞南沙廣汽豐田和番禺廣汽集團乘用這兩家整車企業，集聚了130多家汽車零部件企業。
以大會舉辦地增城為例，該區作為廣州市汽車產業的重要基地，地處四千億級廣州汽車產業集群的腹地，又是佛山、深圳兩大千億級汽車產業集群的交匯處。已經擁有廣汽本田、北汽集團（廣州）兩大汽車整車生產企業，以及日立汽車系統、廣州電裝、福耀玻璃等130多家汽車零部件企業。
“經過多年來的打造，增城已經擁有了完備的汽車生產體系，汽車及零部件產業呈現出產業集群規模較大、工業產值規模貢獻大、各類車型齊全多樣等特點。”增城科工信局有關負責人說。
在廣州市商務委有關負責人看來，大會落戶的背后是廣州汽車“4小時經濟圈”釋放的影響力。以廣州為中心，在4小時行程內，可達到的地域范圍輻射泛珠三角地區以及東南亞等周邊國家，能帶動與周邊的內外貿易合作。
搶占制高點 穗已擁有汽車零部件企業500多家
從2002年開始，汽車產業已成為廣州三大支柱產業之一。在2005年，廣州轎車產量躍居全國第二。2006年，廣州汽車制造業產值占到全市規模以上工業比重的16%，首次超過了石油化工制造業，成為廣州第一大支柱產業。
“發揮產業集群效應，讓廣州積累了豐厚汽車工業資本。但在供給側結構性改革的當下，汽車消費已經走向飽和，廣州要鞏固全國汽車制造領先的地位亟需完善產業鏈支撐。”廣州汽車行業人士如是分析。
去年底，廣州發布了《國際汽車零部件產業基地建設實施方案》（以下簡稱《方案》），出資25億元在現有產業基礎上，選址番禺、增城、花都、南沙和從化建設零部件產業園區。廣州市工信委表示，廣州正在實施“153”戰略（一個基地、五個園區、三個重點），根據相關規劃，未來將形成涵蓋內燃動力汽車、新能源汽車和智能網聯汽車關鍵零部件，產業鏈條較為完備的產業體系。
在前述行業人士看來，廣州全力布局汽車零部件產業，搶占汽車工業制高點的目標明確。汽車工業發展依靠整車廠商的拉動，整車廠商則需要依托周邊的汽車零部件產業實現創新發展，從這一點可看出零部件至關重要。
在本月初舉行的廣州國際汽車零部件及售后市場展覽會上，中國汽車工業協會副秘書長葉盛基指出，全國汽車產業的快速發展，為汽車零部件的生產和銷售也帶來了利好。近年來，中國汽車零部件的平均增長率均超過汽車產量。根據《汽車產業中長期發展規劃》，到2025年全國汽車產銷量可能將超過3500萬臺。同時，到2025年，全國汽車零部件（含OEM及AM市場產值）總產值力爭將突破6萬億元。
市場需求激發企業生產能力。據廣州市工信委統計，2017年1-7月，廣州市汽車出口14.93萬輛，同比增長10.87%，汽車零配件出口107.95億元，同比增長19.27%。目前，廣州已經形成北部、東部、南部三大千億元級汽車產業集聚區，擁有汽車零部件企業500多家。
廣州市工信委的相關負責人表示，廣州將在用地、核心技術研發、公共服務平臺建設、人才引進等方面予以大力扶持，重點支持自主品牌汽車、新能源汽車、智能網聯汽車發展。根據相關規劃，廣州力爭到2020年實現全市汽車零部件產業基地新增產值2000億元，關鍵零部件本地化配套率達到80%。
挖掘東部潛力 爭當汽車零部件產業基地先行區
在混合動力汽車被廣泛推廣后，廣本雅閣成為市場的“新寵兒”，背后所鮮為人知的是，這一“爆款”出自增城“智造”。
廣汽本田公司有關負責人介紹，1-8月，廣汽本田生產汽車44.7萬輛，同比增長13.6％，其中增城工廠生產汽車26.6萬輛，同比增長13.3%；銷售汽車43.7萬輛，同比增長15.7％；實現工業總產值520.3億元，同比增長20.1%。
“廣本目前三大工廠都集中在廣州東部，其中第二、第三工廠位于增城，可見增城在廣本體系的地位。”增城區科工信局有關負責人告訴記者，相比起其他區域，增城整車產能挖潛空間非常大。廣本增城工廠現有整車產能36萬輛，其中廣本二廠24萬輛，三廠初期12萬輛；未來廣本三廠產能將增加到24萬輛，規劃的廣本四廠產能24萬輛，遠期廣本增城二、三、四工廠合計產能將達到72萬輛，較目前的36萬輛實現翻番。另外，北汽華南生產基地一期年產能15萬輛，未來二期完成后產能將達到30萬輛，也將實現翻番。
全面布局廣州東部的廣汽本田在當地形成上游配套。廣本在增城擁有13家供應商，一年配套額約55億元，占公司整體配套額的16%，在自身發展的同時也帶動增城汽車產業的發展。“以前本田的零部件配套有六七成在華東，最近十年配套在珠三角，而最近五年配套可以在廣州周邊實現。”廣汽本田增城有關負責人表示，由于看中廣州東部的潛力，很多上游零部件工廠也希望進駐，在廣本周邊設立車間和服務中心。
汽車企業的發展壯大，促使汽車零部件企業集聚而來。據統計，增城現有汽車零部件企業中，世界500強投資的零部件企業9家企業。骨干零部件企業包括福耀玻璃、中新塑料、海德拉索、立中錦山、馭風旭、新豪精密等。全區一級配套企業6家，二級配套企業27家，三級配套企業11家，主要配套汽車的發動機系統、車身系統（座椅、空調、玻璃、白車身、內外塑料飾件、輪轂等），并有一部分底盤配套（剎車控制、平衡軸、彈簧等）和電氣配套（儀表、噴射系統、防盜報警系統、燈具等），配套對象遍及國內各大內外資整車企業。
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