歐盟委員會主管貿易的委員塞西莉亞·馬爾姆斯特倫說，這是全球應對鋼鐵產能過剩的一個有益開始，為未來的共同解決方案打下了基礎。
對于產能過剩，美國通用電氣公司前首席執行官杰克·韋爾奇曾指出，“目前全球幾乎所有行業都存在產能過剩。”產能過剩是在全球經濟發展過程中產生的普遍性、周期性、結構性問題，并非鋼鐵行業特有的經濟現象，是全球各國面臨的共同困難和挑戰。
2016年二十國集團杭州峰會曾就全球鋼鐵產能過剩的根本原因達成共識，即2008年金融危機引起世界經濟衰退導致鋼鐵需求下降。
根據世界鋼鐵協會的數據，2016年全球粗鋼產量為16.3億噸，比2015年增長1%。經濟合作與發展組織的數據顯示，2016年全球鋼鐵產能約為23.7億噸，過剩產能超過7億噸。
對此，德國鋼鐵聯合會主席漢斯·于爾根·克爾克霍夫呼吁說：“我們(各國)需要正視問題，制定一致規則加以應對。”他認為，應對鋼鐵產能過剩將是一個長期過程，需要全球各國持續努力。
德國經濟和能源部長齊普里斯指出，要解決產能過剩問題，需要一個開放的市場和公平的貿易環境。德國媒體也發表評論文章說，任何貿易保護主義的做法只能加劇產能過剩問題，各國需要共同努力阻止貿易保護主義。
在應對產能過剩的過程中，中國作出了突出貢獻。與會的中國商務部部長助理李成鋼表示，近年來，中國政府主動作為，推進鋼鐵行業供給側結構性改革，通過市場化、法律化手段，積極化解過剩產能，目標明確，措施有力，成效顯著。
官方數據顯示，去年中國退出鋼鐵產能超過6500萬噸，今年再壓減5000萬噸左右。中國鋼鐵工業協會表示，中國已基本實現去年設定的五年內削減1億至1.5億噸過剩產能的目標。
但是，全球問題需要全球方案，化解鋼鐵過剩產能單憑一國努力顯然無法實現，而是需要全球各國共同努力，共同采取切實行動。
對此，奧地利奧鋼聯集團董事長沃爾夫岡·埃德建議，加強科技創新、提高產品質量是化解產能過剩、拓展盈利空間的有效途徑，這不僅是對歐洲企業而言，也應該是全球鋼鐵企業努力的方向。
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