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寶馬在歐洲、中國和美國都有工廠，此前寶馬計(jì)劃將全球最大電動(dòng)汽車市場中國打造成該公司電動(dòng)車出口中心，因?yàn)橹袊鴦趧?dòng)力成本相對(duì)較低且對(duì)零排放汽車非常的支持。然而由于中美兩國間的貿(mào)易爭端遲遲未能解決，美國總統(tǒng)特朗普（Donald Trump）威脅稱，如果雙方不能達(dá)成協(xié)議，將把價(jià)值約2000億美元的中國商品進(jìn)口關(guān)稅從10%提高到25%。
寶馬集團(tuán)首席執(zhí)行官Harald Krueger 表示，貿(mào)易爭端帶來的不確定性使寶馬難以決定出口。“目前的形勢(shì)尚不能為最終決定提供依據(jù)，關(guān)于將中國打造成電動(dòng)車出口中心，這在經(jīng)濟(jì)上是否可行、是否有意義都需要進(jìn)行評(píng)估。”
寶馬去年收購了其中國合資伙伴華晨（Brilliance）的多數(shù)股權(quán)，并于去年宣布，計(jì)劃在合資企業(yè)的中國工廠生產(chǎn) X3 SUV的純電動(dòng)版本iX3。到目前為止，寶馬還沒有在其他市場生產(chǎn)iX3的計(jì)劃。
此外，寶馬還與中國長城汽車簽署了一份諒解備忘錄，將合作生產(chǎn)電動(dòng)版Mini。寶馬集團(tuán)負(fù)責(zé)Mini生產(chǎn)的董事會(huì)成員Peter Schwarzenbauer在接受采訪時(shí)表示，電動(dòng)版Mini能否從中國出口至其他國家市場依然是一個(gè)懸而未決的問題。
也就是說，寶馬仍未決定將Mini電動(dòng)汽車的出口中心設(shè)在哪里。Schwarzenbauer表示，英國牛津、荷蘭和中國目前都在選擇范圍內(nèi)。“如果從中國出口較為容易，我們將從中國出口更多Mini電動(dòng)車，但如果因?yàn)殛P(guān)稅中國不再成為最好的選擇，那我們也會(huì)通過牛津荷蘭等地來平衡生產(chǎn)。”
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