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從國(guó)家統(tǒng)計(jì)局公布的一季度主要用鋼行業(yè)的指標(biāo)情況來(lái)看，下降比較明顯，受海外疫情影響，鋼材出口也大幅下降。
而進(jìn)入5月份以來(lái)，隨著國(guó)內(nèi)重大工程項(xiàng)目全面復(fù)工，一些鋼材產(chǎn)品銷量激增，甚至供不應(yīng)求。
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新一代高錳鋼轍叉成功研發(fā)
“新基建”又添新裝備
目前，全國(guó)70%的高鐵鋼軌和90%的地鐵鋼軌，都產(chǎn)自鞍鋼集團(tuán)的特種鋼車間。
特種鋼車間
鞍鋼集團(tuán)鞍鋼股份(2.430, -0.08, -3.19%)市場(chǎng)營(yíng)銷中心軌道用鋼室經(jīng)理金福濤專門做鋼軌銷售，二十多年間，經(jīng)他手銷售出去的鋼軌已經(jīng)遍布全國(guó)各地的高鐵線路。
5月份以來(lái)，隨著多個(gè)高鐵項(xiàng)目重啟，鐵路的運(yùn)輸資源緊張起來(lái)，金福濤每天要打上百個(gè)電話，溝通國(guó)家的相關(guān)部門以及各個(gè)鐵路局，保證鋼軌能及時(shí)送到施工現(xiàn)場(chǎng)。
金福濤
鋼軌高低點(diǎn)是指在生產(chǎn)百米長(zhǎng)鋼軌的過(guò)程中，鋼軌兩端表面會(huì)有一個(gè)小范圍的高低差，高低差越小，鋼軌越平直，列車行駛得越平穩(wěn)和舒適。
鞍鋼集團(tuán)鞍鋼股份大型廠軌梁分廠經(jīng)過(guò)幾個(gè)月的反復(fù)努力，成功開(kāi)發(fā)出全萬(wàn)能軋制技術(shù)，穩(wěn)定鋼軌軌高低點(diǎn)在0.2毫米以下，解決了困擾鋼軌軌高的高低點(diǎn)問(wèn)題，指標(biāo)達(dá)到了國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平，而這些高質(zhì)量的產(chǎn)品也正是“新基建”項(xiàng)目中最為需要的。
鋼軌
目前，鞍鋼鋼軌熱處理生產(chǎn)線采用的是壓縮空氣冷卻方式，溫度越低，冷卻速度越快，越容易出現(xiàn)異常組織，生產(chǎn)難度大大增加。
而今年因“新基建”項(xiàng)目啟動(dòng)后訂單大幅增加，復(fù)工復(fù)產(chǎn)后，客戶對(duì)鋼軌需求又極為緊迫。現(xiàn)在，大型廠每天要生產(chǎn)2000多噸成品鋼軌，源源不斷發(fā)往全國(guó)各地。
鋼軌生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)
2020年全國(guó)有116個(gè)鐵路項(xiàng)目正在建設(shè)中，不僅帶動(dòng)了生產(chǎn)鋼軌的鋼鐵企業(yè)，鐵路道岔企業(yè)的訂單也非常火爆。
鐵路道岔，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是 火車變換軌道時(shí)的軌道連接設(shè)備 。目前國(guó)內(nèi)鐵路上正在使用的鐵路道岔有一半都是中鐵寶橋生產(chǎn)的。中鐵寶橋原本20%的訂單來(lái)自海外。但2020年春節(jié)過(guò)后， 突如其來(lái)的新冠肺炎疫情，讓中鐵寶橋的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)陷入了困境。
中鐵寶橋
受疫情影響，中鐵寶橋國(guó)際業(yè)務(wù)部的工作人員不能出國(guó)，海外客戶也沒(méi)法進(jìn)來(lái)，雙方只能依靠視頻溝通。
為了繼續(xù)爭(zhēng)取國(guó)內(nèi)外訂單，銷售員們“八仙過(guò)海、各顯神通”，拿著手機(jī)，到生產(chǎn)線上或到產(chǎn)品實(shí)驗(yàn)室，給客戶進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)直播，以視頻形式向客戶展示產(chǎn)品特征以及細(xì)節(jié)，讓客戶最短時(shí)間內(nèi)了解產(chǎn)品的優(yōu)勢(shì)。
銷售人員在生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行直播
從2月10日復(fù)工以來(lái)， 他們通過(guò)直播賣貨，先后拿到了南非、安哥拉、美國(guó)、韓國(guó)、印度等近十個(gè)國(guó)家的訂單。 尤其疫情期間，他們還拿到了國(guó)內(nèi)新開(kāi)工的幾個(gè)高鐵項(xiàng)目的訂單。
2020年前五個(gè)月，中鐵寶橋鐵路道岔的新簽合同額不降反升， 在疫情期間，鋼鐵行業(yè)較為困難的時(shí)期實(shí)現(xiàn)了逆勢(shì)增長(zhǎng)。
中鐵寶橋直播現(xiàn)場(chǎng)
中鐵寶橋集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記洪軍告訴記者，國(guó)內(nèi)目前正在建設(shè)中的鐵路項(xiàng)目以高鐵為主，所以對(duì)高速道岔的需求量比較大。
高錳鋼轍叉是鐵路道岔的核心零部件，也被稱為道岔的“心臟”，它質(zhì)量的好壞，不僅決定列車的運(yùn)行速度，也決定列車的載重能力。
高錳鋼轍叉
中鐵寶橋新近建成的重載高錳鋼轍叉生產(chǎn)基地，其中四分之一的產(chǎn)品出口到世界各地。不久前，又專門針對(duì)國(guó)內(nèi)鐵路的運(yùn)營(yíng)特點(diǎn)，研發(fā)了新一代的高錳鋼轍叉，首批產(chǎn)品在今年三月底已經(jīng)在大秦鐵路(6.940, 0.00, 0.00%)上道運(yùn)行。
高錳鋼轍叉生產(chǎn)基地
在中鐵寶橋南京公司，專門給高鐵軌道使用的高速道岔正在緊張生產(chǎn)中。從2月中旬復(fù)工至今，這個(gè)工廠始終都在加班加點(diǎn)趕訂單。
今年前5月生產(chǎn)的高速道岔比去年同期增長(zhǎng)了2%以上。這些高速道岔下線后，將被送到京唐、京濱城際鐵路、川南城際高速鐵路、重慶東環(huán)線鐵路等一大批“新基建”項(xiàng)目中。
中鐵寶橋南京公司高速道岔生產(chǎn)車間
隨著“一帶一路”倡議的深入推進(jìn)，中鐵寶橋在東南亞地區(qū)的市場(chǎng)份額迅速增長(zhǎng)，尤其在泰國(guó)，已經(jīng)占據(jù)泰國(guó)七成以上的市場(chǎng)份額。
中國(guó)鋼鐵協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)李新創(chuàng)
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鋼鐵產(chǎn)量一直在高位徘徊
鋼鐵企業(yè)去庫(kù)存壓力仍然很大！
新興鑄管(3.350, 0.00, 0.00%)的生產(chǎn)車間
河北武安工業(yè)區(qū)新興鑄管的生產(chǎn)車間里，離心機(jī)高速旋轉(zhuǎn)，一根根通紅的鑄管從中而出。最近廠里訂單量猛增，新興鑄管武安工業(yè)區(qū)鑄管部生產(chǎn)副部長(zhǎng)孟新幾乎一刻都不敢離開(kāi)生產(chǎn)線，而這樣緊張的狀態(tài)已經(jīng)持續(xù)了3個(gè)月。
隨著“新基建”項(xiàng)目陸續(xù)開(kāi)工，特種鋼材的銷售異常火爆。駐馬店南水北調(diào)中線工程項(xiàng)目已經(jīng)多次來(lái)催貨了。
孟新
不過(guò)，盡管特種鋼材市場(chǎng)火爆，但普通鋼材市場(chǎng)并沒(méi)有回暖。根據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，今年1-4月份，整體鋼鐵行業(yè)利潤(rùn)下滑近60%，產(chǎn)量一直在高位徘徊，市場(chǎng)卻呈現(xiàn)了供大于求的態(tài)勢(shì)。
中國(guó)鋼鐵協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)李新創(chuàng)稱，今年全年中國(guó)鋼鐵消費(fèi)和去年同期相比，下降了大約1.7%左右，受到疫情影響，很多國(guó)家的鋼材需求也在下降，所以鋼鐵企業(yè)去庫(kù)存壓力仍然很大， 一些中小型鋼鐵企業(yè)受疫情影響嚴(yán)重，面臨巨大的生存壓力。
半小時(shí)觀察：
從“新基建”的啟動(dòng)對(duì)特種鋼材市場(chǎng)的拉動(dòng)來(lái)看，高新技術(shù)的特種鋼材仍然需求旺盛，這些特種鋼材的生產(chǎn)企業(yè)也借助“新基建”嘗到了發(fā)展技術(shù)的福利。
面對(duì)這次疫情，一些生產(chǎn)粗鋼的中小企業(yè)仍面臨很大的銷售壓力，甚至是生存難題，中國(guó)鋼鐵行業(yè)也一直面臨集中度過(guò)低的問(wèn)題，而這次疫情之后的重新洗牌也會(huì)給鋼鐵行業(yè)帶來(lái)更有序和更高質(zhì)量的發(fā)展。
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