| 去年，我們大膽預(yù)測(cè)過(guò)：在不久的將來(lái)，
廣州人可以跟駕駛證告別了！
可以跟考駕照、開(kāi)車(chē)、司機(jī)告別了！
現(xiàn)在我們向這個(gè)夢(mèng)想又邁進(jìn)了一大步！
因?yàn)樽罱虾０l(fā)放全國(guó)首批
智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)開(kāi)放道路測(cè)試號(hào)牌！
這標(biāo)志著無(wú)人駕駛汽車(chē)正式走出封閉園區(qū)，
進(jìn)入上路測(cè)試階段！
廣州街坊可以回家把駕照扔掉了！
01
上海"無(wú)人駕駛"車(chē)正式上路
無(wú)人駕駛車(chē)輛上路測(cè)試在上海博園路進(jìn)行，這段道路行人不多，但車(chē)輛密集，不時(shí)有大型貨車(chē)開(kāi)過(guò)，對(duì)初次上路的智能汽車(chē)來(lái)說(shuō)，考驗(yàn)不小~
石飛是上車(chē)的測(cè)試員。此前一年多，他對(duì)智能座駕的測(cè)試，還限于封閉的測(cè)試園區(qū)，但現(xiàn)在，獲得資質(zhì)的無(wú)人駕駛車(chē)，終于可以光明正大開(kāi)上馬路了。
測(cè)試開(kāi)始，全程幾乎都是車(chē)在自主駕駛，遇到紅燈，車(chē)會(huì)自己停下，掉頭時(shí)，車(chē)會(huì)自動(dòng)等后續(xù)車(chē)輛通過(guò)后再啟動(dòng)。
石飛沒(méi)有過(guò)多干預(yù)，不過(guò)，車(chē)輛的剎車(chē)頻率有點(diǎn)高，有時(shí)周邊并沒(méi)有車(chē)輛，智能汽車(chē)也會(huì)頻頻點(diǎn)剎。
把智能汽車(chē)設(shè)計(jì)得如此敏感，更多是出于安全考慮。像上汽這輛車(chē)，安全設(shè)定范圍為3米，在此范圍內(nèi)，只要傳感器感知到有物體靠近，就會(huì)自動(dòng)減速或剎車(chē)。
為了配合無(wú)人駕駛車(chē)上路，目前的開(kāi)放路段已完成對(duì)紅綠燈的智能化改造，智能車(chē)輛經(jīng)過(guò)時(shí)，能自動(dòng)知道前方是否有紅燈。
02
萬(wàn)一發(fā)生事故，責(zé)任如何認(rèn)定？
無(wú)人駕駛汽車(chē)如何上路一直備受熱議，
車(chē)輛要具備哪些條件，
才能申請(qǐng)無(wú)人駕駛道路測(cè)試？
萬(wàn)一發(fā)生交通事故，又如何認(rèn)定責(zé)任呢？
**溫馨提示：請(qǐng)?jiān)谟衱ifi的環(huán)境下進(jìn)行觀看**
上海市公布的辦法明確，測(cè)試主體必須建立測(cè)試車(chē)輛遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)監(jiān)控平臺(tái)，同時(shí)按要求接入第三方機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)平臺(tái)，并為測(cè)試車(chē)輛購(gòu)買(mǎi)相應(yīng)保險(xiǎn)，測(cè)試駕駛?cè)藨?yīng)具有50個(gè)小時(shí)以上自動(dòng)駕駛操作經(jīng)驗(yàn)，其中40個(gè)小時(shí)以上為申請(qǐng)測(cè)試項(xiàng)目，測(cè)試車(chē)輛必須在第三方指定的封閉測(cè)試區(qū)內(nèi)，在規(guī)定的有效試驗(yàn)次數(shù)內(nèi)達(dá)到相應(yīng)要求。
對(duì)于交通事故的責(zé)任認(rèn)定、處理，辦法將遵循現(xiàn)行道路交通安全法律法規(guī)，所有違法行為由發(fā)生地公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)進(jìn)行處理。
一收到風(fēng)，整個(gè)汽車(chē)行業(yè)都炸了！
雖然無(wú)人駕駛在國(guó)際上已經(jīng)是很熱門(mén)的項(xiàng)目，
但我國(guó)在政策方面一直不明朗…
這次相關(guān)法規(guī)的明確、公布，
對(duì)于中國(guó)無(wú)人駕駛來(lái)說(shuō)，
無(wú)疑是一個(gè)里程碑式事件！
03
廣州人可以跟這些事物告別了！
無(wú)人駕駛已經(jīng)是可預(yù)見(jiàn)的未來(lái)！
在普遍投入使用之后，
絕對(duì)會(huì)顛覆整個(gè)汽車(chē)行業(yè)！ 駕校或?qū)⑾?/span>
如果人類駕駛汽車(chē)的行為變成非法行為，
將來(lái)或許不需要太多的駕校存在…
 保險(xiǎn)費(fèi)可能下降
汽車(chē)保險(xiǎn)公司是根據(jù)
個(gè)人駕駛歷史來(lái)確定保險(xiǎn)費(fèi)率的，
而無(wú)人駕駛技術(shù)將司機(jī)變成乘客，
無(wú)人駕駛汽車(chē)導(dǎo)致的交通事故責(zé)任可能轉(zhuǎn)移到
汽車(chē)生產(chǎn)商、軟件開(kāi)發(fā)商或交通部門(mén)身上~
 修車(chē)員將變成IT專家
無(wú)人駕駛汽車(chē)需要先進(jìn)的科技才能變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，
汽車(chē)維修技術(shù)員將變成IT專家，
而不僅僅負(fù)責(zé)修理機(jī)械~
 職業(yè)司機(jī)也會(huì)減少
無(wú)人駕駛汽車(chē)的出現(xiàn)
將減少市場(chǎng)對(duì)貨車(chē)司機(jī)、出租車(chē)司機(jī)
及其他職業(yè)司機(jī)的需求~
 車(chē)庫(kù)變得不再搶手
鑒于無(wú)人駕駛汽車(chē)往往在需要的地方來(lái)回穿梭，
人們對(duì)于長(zhǎng)時(shí)間停車(chē)的需求可能大幅下降~
坐在車(chē)上又不駕駛，
人們休息、看新聞、加入娛樂(lè)活動(dòng)的時(shí)間也多了，
相關(guān)行業(yè)及廣告業(yè)也多了機(jī)會(huì)~
03
2050年，無(wú)人駕駛汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模將超40萬(wàn)億元
汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，從最初的電動(dòng)化，
不斷向智能化、網(wǎng)聯(lián)化和共享化不斷演進(jìn)，
這四化為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)一場(chǎng)革命~
無(wú)人駕駛汽車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)更是將產(chǎn)業(yè)革命推向了白熱化。最近一些年，汽車(chē)行業(yè)不僅出現(xiàn)了特斯拉，更是出現(xiàn)了Google，UBER，中國(guó)的百度、滴滴、阿里巴巴、騰訊，甚至也出現(xiàn)了華為的身影。誰(shuí)也不想錯(cuò)過(guò)布局的良機(jī)，誰(shuí)也不甘落后！
根據(jù)預(yù)測(cè)，無(wú)人駕駛汽車(chē)約在2021-2022實(shí)現(xiàn)商用，此外據(jù)波士頓咨詢公司預(yù)計(jì)，到2035年，全球無(wú)人駕駛汽車(chē)的銷(xiāo)量將達(dá)1200萬(wàn)輛，到2050年，市場(chǎng)規(guī)模將超過(guò)40萬(wàn)億元。百度、谷歌、騰訊、特斯拉、英特爾、英偉達(dá)等國(guó)內(nèi)外巨頭企業(yè)紛紛投入重金研發(fā)相關(guān)技術(shù)。
許多國(guó)家都在積極嘗試，美國(guó)是最先放開(kāi)自動(dòng)駕駛道路測(cè)試的城國(guó)家，目前迪拜、法國(guó)、德國(guó)、日本等地都對(duì)自動(dòng)駕駛道路測(cè)試進(jìn)行了政策鼓勵(lì)。
今年2月，阿拉伯迪拜，迪拜公路和運(yùn)輸管理局（RTA）將世界上第一輛無(wú)人駕駛出租車(chē)（自動(dòng)吊艙）投入使用。
之前無(wú)人超市剛在杭州出現(xiàn)沒(méi)多久，
廣州就也擁有了無(wú)人超市~
這次，上海無(wú)人駕駛汽車(chē)已經(jīng)上路測(cè)試，
相信在不久的將來(lái)，
無(wú)人駕駛汽車(chē)會(huì)出現(xiàn)在廣州的街頭！
對(duì)于那一天的到來(lái)，
廣州街坊你們期待嗎？
對(duì)于無(wú)人駕駛，你又有什么看法？
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