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相關公司股票走勢

建設銀行 3.95-0.03-0.75%
寶鋼股份 3.90-0.05-1.27%
鞍鋼股份 3.05-0.05-1.61%
方大特鋼 3.48-0.06-1.69%
中國鐵建 4.41-0.10
-2.22%中鐵物資集團集中采購中心主任張泓接受本報記者專訪時透
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- 鞍鋼股份 3.05-0.05-1.61%
- 方大特鋼 3.48-0.06-1.69%
- 中國鐵建 4.41-0.10-2.22%
露，中鐵物資集團與鋼之家網站出資成立了中鐵物資集團鋼之家電子商務有限公司，共同運營中國大宗物資網。

　　中國大宗物資網的定位是立足于大宗商品市場，基于傳統現貨交易和現代物流模式、為終端市場提供供應鏈交易服務的第三方電子商務網站，網站主營鋼材、水泥、礦產品、油品等大宗物資商品，目前以鋼材為主，水泥、礦產品等商品的交易平臺很快將上線。今年年初，中國大宗物資網的注冊資金從500萬增資到1000萬，希望進一步大規模拓展。

　　從線下到線上

　　此前，中鐵物資集團的各地分公司就專門為中國鐵建進行鋼材、水泥、鋼軌及配件、油料、火工品、煤焦、礦石（粉）等大宗物資的采購和物流配送，是中國最大的城市軌道鋼軌供應商和全國第二大鐵路物資供應商。今年開始，中國鐵建要求集中采購權收歸中鐵物資集團層面，而2013年，中鐵物資集團的鋼材采購量就超過1500萬噸，這也可以作為中國大宗物資網初期交易量的支撐。

　　張泓透露，2013年在平臺試運行期間，月均成交已經超過4萬噸，全年成交約50萬噸，全年交易金額約18億元；累計單向成交1700多筆，共67萬噸鋼材，交易金額超過24億元。而這其中包括和江西、浙江、福建、貴州等地的昌栗高速、昌寧高速、福平鐵路、南昌市政、嘉興八佰伴和貴州民族大學等工程項目進行的買賣交易，利用電子商務平臺的資源整合優勢，通過網上競價，實現網上訂單付款成功后，中心城市24小時、二三線城市48小時內完成采購、配送一體化，同等條件下供應價格低于市場價格20~50元/噸。

　　目前，中國大宗物資網還在與鞍鋼、馬鋼、安徽長江鋼鐵、南京鋼鐵、方大特鋼、萍鋼、新余鋼鐵、中天鋼鐵、三寶集團、友發鋼管等多家資源廠家洽談，吸引鋼廠在中國大宗物資網開設專區，并為鋼廠提供區域內中國鐵建工程項目的需求信息，幫助它們拓展終端用戶的直銷渠道。與此同時，鋼之家網站的傳統鋼貿商、終端用戶及鋼廠客戶，也在陸續嘗試在平臺上交易。

　　此外，中國大宗物資網還與中信、華夏、華潤、建行推進銀企合作，通過平臺共建、渠道共享、金融創新、資源整合等手段，實現對平臺交易上下游客戶的在線支付結算、訂單融資、倉單質押、線上融資等在線供應鏈金融服務。

　　鋼鐵電商蜂擁

　　事實上在中國鐵建之前，已經有包括寶鋼股份（600119.SH）、上海鋼聯（300226.SZ）等多家企業，率先介入了鋼鐵電商領域，希望在傳統依靠打電話和看倉庫進行買賣的鋼鐵業，做出一個“阿里巴巴”。

　　工信部信息化推進司副司長董寶青今年年初就曾表示，鋼鐵業的B2B是所有B2B中發展最快的，目前主管部門跟蹤的鋼鐵電商已達30多家，按出身主要分為三類：鋼鐵企業如寶鋼辦的上海鋼鐵交易中心、互聯網企業如上海鋼聯的鋼銀電子商務、中間流通商如西本新干線辦的電商平臺等。

　　而據記者了解，目前大多數電商平臺對其鋼廠、貿易商以及終端客戶會員通過平臺進行的交易都不收取費用，他們也并不想通過收取會員費或者交易傭金的方式獲利，而是希望在聚集更多會員和交易規模的前提下延伸產業鏈，通過提供更多增值服務獲利，比如為會員和交易雙方提供價格信息、融資服務、物流和倉儲服務等。有鋼鐵電商更是放言，在風險投資的支撐下，已經做好了虧損3到5年的準備。

　　張泓則指出，為了保證會員質量和真實交易，中國大宗物資網會收取會員費，在平臺上的交易不收取傭金。

　　而董寶青則預計，鋼鐵電商目前處于“春秋時代，群雄并起”，隨著行業的發展，資源會慢慢集中到“戰國七雄”手里，再過5年，這一行業也許只剩5家平臺。
中鐵物資集團集中采購中心主任張泓接受本報記者專訪時透
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- 建設銀行 3.95-0.03-0.75%
- 寶鋼股份 3.90-0.05-1.27%
- 鞍鋼股份 3.05-0.05-1.61%
- 方大特鋼 3.48-0.06-1.69%
- 中國鐵建 4.41-0.10-2.22%
露，中鐵物資集團與鋼之家網站出資成立了中鐵物資集團鋼之家電子商務有限公司，共同運營中國大宗物資網。

　　中國大宗物資網的定位是立足于大宗商品市場，基于傳統現貨交易和現代物流模式、為終端市場提供供應鏈交易服務的第三方電子商務網站，網站主營鋼材、水泥、礦產品、油品等大宗物資商品，目前以鋼材為主，水泥、礦產品等商品的交易平臺很快將上線。今年年初，中國大宗物資網的注冊資金從500萬增資到1000萬，希望進一步大規模拓展。

　　從線下到線上

　　此前，中鐵物資集團的各地分公司就專門為中國鐵建進行鋼材、水泥、鋼軌及配件、油料、火工品、煤焦、礦石（粉）等大宗物資的采購和物流配送，是中國最大的城市軌道鋼軌供應商和全國第二大鐵路物資供應商。今年開始，中國鐵建要求集中采購權收歸中鐵物資集團層面，而2013年，中鐵物資集團的鋼材采購量就超過1500萬噸，這也可以作為中國大宗物資網初期交易量的支撐。

　　張泓透露，2013年在平臺試運行期間，月均成交已經超過4萬噸，全年成交約50萬噸，全年交易金額約18億元；累計單向成交1700多筆，共67萬噸鋼材，交易金額超過24億元。而這其中包括和江西、浙江、福建、貴州等地的昌栗高速、昌寧高速、福平鐵路、南昌市政、嘉興八佰伴和貴州民族大學等工程項目進行的買賣交易，利用電子商務平臺的資源整合優勢，通過網上競價，實現網上訂單付款成功后，中心城市24小時、二三線城市48小時內完成采購、配送一體化，同等條件下供應價格低于市場價格20~50元/噸。

　　目前，中國大宗物資網還在與鞍鋼、馬鋼、安徽長江鋼鐵、南京鋼鐵、方大特鋼、萍鋼、新余鋼鐵、中天鋼鐵、三寶集團、友發鋼管等多家資源廠家洽談，吸引鋼廠在中國大宗物資網開設專區，并為鋼廠提供區域內中國鐵建工程項目的需求信息，幫助它們拓展終端用戶的直銷渠道。與此同時，鋼之家網站的傳統鋼貿商、終端用戶及鋼廠客戶，也在陸續嘗試在平臺上交易。

　　此外，中國大宗物資網還與中信、華夏、華潤、建行推進銀企合作，通過平臺共建、渠道共享、金融創新、資源整合等手段，實現對平臺交易上下游客戶的在線支付結算、訂單融資、倉單質押、線上融資等在線供應鏈金融服務。

　　鋼鐵電商蜂擁

　　事實上在中國鐵建之前，已經有包括寶鋼股份（600119.SH）、上海鋼聯（300226.SZ）等多家企業，率先介入了鋼鐵電商領域，希望在傳統依靠打電話和看倉庫進行買賣的鋼鐵業，做出一個“阿里巴巴”。

　　工信部信息化推進司副司長董寶青今年年初就曾表示，鋼鐵業的B2B是所有B2B中發展最快的，目前主管部門跟蹤的鋼鐵電商已達30多家，按出身主要分為三類：鋼鐵企業如寶鋼辦的上海鋼鐵交易中心、互聯網企業如上海鋼聯的鋼銀電子商務、中間流通商如西本新干線辦的電商平臺等。

　　而據記者了解，目前大多數電商平臺對其鋼廠、貿易商以及終端客戶會員通過平臺進行的交易都不收取費用，他們也并不想通過收取會員費或者交易傭金的方式獲利，而是希望在聚集更多會員和交易規模的前提下延伸產業鏈，通過提供更多增值服務獲利，比如為會員和交易雙方提供價格信息、融資服務、物流和倉儲服務等。有鋼鐵電商更是放言，在風險投資的支撐下，已經做好了虧損3到5年的準備。

　　張泓則指出，為了保證會員質量和真實交易，中國大宗物資網會收取會員費，在平臺上的交易不收取傭金。

　　而董寶青則預計，鋼鐵電商目前處于“春秋時代，群雄并起”，隨著行業的發展，資源會慢慢集中到“戰國七雄”手里，再過5年，這一行業也許只剩5家平臺。
中鐵物資集團集中采購中心主任張泓接受本報記者專訪時透
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　　中國大宗物資網的定位是立足于大宗商品市場，基于傳統現貨交易和現代物流模式、為終端市場提供供應鏈交易服務的第三方電子商務網站，網站主營鋼材、水泥、礦產品、油品等大宗物資商品，目前以鋼材為主，水泥、礦產品等商品的交易平臺很快將上線。今年年初，中國大宗物資網的注冊資金從500萬增資到1000萬，希望進一步大規模拓展。

　　從線下到線上

　　此前，中鐵物資集團的各地分公司就專門為中國鐵建進行鋼材、水泥、鋼軌及配件、油料、火工品、煤焦、礦石（粉）等大宗物資的采購和物流配送，是中國最大的城市軌道鋼軌供應商和全國第二大鐵路物資供應商。今年開始，中國鐵建要求集中采購權收歸中鐵物資集團層面，而2013年，中鐵物資集團的鋼材采購量就超過1500萬噸，這也可以作為中國大宗物資網初期交易量的支撐。

　　張泓透露，2013年在平臺試運行期間，月均成交已經超過4萬噸，全年成交約50萬噸，全年交易金額約18億元；累計單向成交1700多筆，共67萬噸鋼材，交易金額超過24億元。而這其中包括和江西、浙江、福建、貴州等地的昌栗高速、昌寧高速、福平鐵路、南昌市政、嘉興八佰伴和貴州民族大學等工程項目進行的買賣交易，利用電子商務平臺的資源整合優勢，通過網上競價，實現網上訂單付款成功后，中心城市24小時、二三線城市48小時內完成采購、配送一體化，同等條件下供應價格低于市場價格20~50元/噸。

　　目前，中國大宗物資網還在與鞍鋼、馬鋼、安徽長江鋼鐵、南京鋼鐵、方大特鋼、萍鋼、新余鋼鐵、中天鋼鐵、三寶集團、友發鋼管等多家資源廠家洽談，吸引鋼廠在中國大宗物資網開設專區，并為鋼廠提供區域內中國鐵建工程項目的需求信息，幫助它們拓展終端用戶的直銷渠道。與此同時，鋼之家網站的傳統鋼貿商、終端用戶及鋼廠客戶，也在陸續嘗試在平臺上交易。

　　此外，中國大宗物資網還與中信、華夏、華潤、建行推進銀企合作，通過平臺共建、渠道共享、金融創新、資源整合等手段，實現對平臺交易上下游客戶的在線支付結算、訂單融資、倉單質押、線上融資等在線供應鏈金融服務。

　　鋼鐵電商蜂擁

　　事實上在中國鐵建之前，已經有包括寶鋼股份（600119.SH）、上海鋼聯（300226.SZ）等多家企業，率先介入了鋼鐵電商領域，希望在傳統依靠打電話和看倉庫進行買賣的鋼鐵業，做出一個“阿里巴巴”。

　　工信部信息化推進司副司長董寶青今年年初就曾表示，鋼鐵業的B2B是所有B2B中發展最快的，目前主管部門跟蹤的鋼鐵電商已達30多家，按出身主要分為三類：鋼鐵企業如寶鋼辦的上海鋼鐵交易中心、互聯網企業如上海鋼聯的鋼銀電子商務、中間流通商如西本新干線辦的電商平臺等。

　　而據記者了解，目前大多數電商平臺對其鋼廠、貿易商以及終端客戶會員通過平臺進行的交易都不收取費用，他們也并不想通過收取會員費或者交易傭金的方式獲利，而是希望在聚集更多會員和交易規模的前提下延伸產業鏈，通過提供更多增值服務獲利，比如為會員和交易雙方提供價格信息、融資服務、物流和倉儲服務等。有鋼鐵電商更是放言，在風險投資的支撐下，已經做好了虧損3到5年的準備。

　　張泓則指出，為了保證會員質量和真實交易，中國大宗物資網會收取會員費，在平臺上的交易不收取傭金。

　　而董寶青則預計，鋼鐵電商目前處于“春秋時代，群雄并起”，隨著行業的發展，資源會慢慢集中到“戰國七雄”手里，再過5年，這一行業也許只剩5家平臺。
中鐵物資集團集中采購中心主任張泓接受本報記者專訪時透
相關公司股票走勢
- 建設銀行 3.95-0.03-0.75%
- 寶鋼股份 3.90-0.05-1.27%
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- 方大特鋼 3.48-0.06-1.69%
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露，中鐵物資集團與鋼之家網站出資成立了中鐵物資集團鋼之家電子商務有限公司，共同運營中國大宗物資網。

　　中國大宗物資網的定位是立足于大宗商品市場，基于傳統現貨交易和現代物流模式、為終端市場提供供應鏈交易服務的第三方電子商務網站，網站主營鋼材、水泥、礦產品、油品等大宗物資商品，目前以鋼材為主，水泥、礦產品等商品的交易平臺很快將上線。今年年初，中國大宗物資網的注冊資金從500萬增資到1000萬，希望進一步大規模拓展。

　　從線下到線上

　　此前，中鐵物資集團的各地分公司就專門為中國鐵建進行鋼材、水泥、鋼軌及配件、油料、火工品、煤焦、礦石（粉）等大宗物資的采購和物流配送，是中國最大的城市軌道鋼軌供應商和全國第二大鐵路物資供應商。今年開始，中國鐵建要求集中采購權收歸中鐵物資集團層面，而2013年，中鐵物資集團的鋼材采購量就超過1500萬噸，這也可以作為中國大宗物資網初期交易量的支撐。

　　張泓透露，2013年在平臺試運行期間，月均成交已經超過4萬噸，全年成交約50萬噸，全年交易金額約18億元；累計單向成交1700多筆，共67萬噸鋼材，交易金額超過24億元。而這其中包括和江西、浙江、福建、貴州等地的昌栗高速、昌寧高速、福平鐵路、南昌市政、嘉興八佰伴和貴州民族大學等工程項目進行的買賣交易，利用電子商務平臺的資源整合優勢，通過網上競價，實現網上訂單付款成功后，中心城市24小時、二三線城市48小時內完成采購、配送一體化，同等條件下供應價格低于市場價格20~50元/噸。

　　目前，中國大宗物資網還在與鞍鋼、馬鋼、安徽長江鋼鐵、南京鋼鐵、方大特鋼、萍鋼、新余鋼鐵、中天鋼鐵、三寶集團、友發鋼管等多家資源廠家洽談，吸引鋼廠在中國大宗物資網開設專區，并為鋼廠提供區域內中國鐵建工程項目的需求信息，幫助它們拓展終端用戶的直銷渠道。與此同時，鋼之家網站的傳統鋼貿商、終端用戶及鋼廠客戶，也在陸續嘗試在平臺上交易。

　　此外，中國大宗物資網還與中信、華夏、華潤、建行推進銀企合作，通過平臺共建、渠道共享、金融創新、資源整合等手段，實現對平臺交易上下游客戶的在線支付結算、訂單融資、倉單質押、線上融資等在線供應鏈金融服務。

　　鋼鐵電商蜂擁

　　事實上在中國鐵建之前，已經有包括寶鋼股份（600119.SH）、上海鋼聯（300226.SZ）等多家企業，率先介入了鋼鐵電商領域，希望在傳統依靠打電話和看倉庫進行買賣的鋼鐵業，做出一個“阿里巴巴”。

　　工信部信息化推進司副司長董寶青今年年初就曾表示，鋼鐵業的B2B是所有B2B中發展最快的，目前主管部門跟蹤的鋼鐵電商已達30多家，按出身主要分為三類：鋼鐵企業如寶鋼辦的上海鋼鐵交易中心、互聯網企業如上海鋼聯的鋼銀電子商務、中間流通商如西本新干線辦的電商平臺等。

　　而據記者了解，目前大多數電商平臺對其鋼廠、貿易商以及終端客戶會員通過平臺進行的交易都不收取費用，他們也并不想通過收取會員費或者交易傭金的方式獲利，而是希望在聚集更多會員和交易規模的前提下延伸產業鏈，通過提供更多增值服務獲利，比如為會員和交易雙方提供價格信息、融資服務、物流和倉儲服務等。有鋼鐵電商更是放言，在風險投資的支撐下，已經做好了虧損3到5年的準備。

　　張泓則指出，為了保證會員質量和真實交易，中國大宗物資網會收取會員費，在平臺上的交易不收取傭金。

　　而董寶青則預計，鋼鐵電商目前處于“春秋時代，群雄并起”，隨著行業的發展，資源會慢慢集中到“戰國七雄”手里，再過5年，這一行業也許只剩5家平臺。
中鐵物資集團集中采購中心主任張泓接受本報記者專訪時透
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　　中國大宗物資網的定位是立足于大宗商品市場，基于傳統現貨交易和現代物流模式、為終端市場提供供應鏈交易服務的第三方電子商務網站，網站主營鋼材、水泥、礦產品、油品等大宗物資商品，目前以鋼材為主，水泥、礦產品等商品的交易平臺很快將上線。今年年初，中國大宗物資網的注冊資金從500萬增資到1000萬，希望進一步大規模拓展。

　　從線下到線上

　　此前，中鐵物資集團的各地分公司就專門為中國鐵建進行鋼材、水泥、鋼軌及配件、油料、火工品、煤焦、礦石（粉）等大宗物資的采購和物流配送，是中國最大的城市軌道鋼軌供應商和全國第二大鐵路物資供應商。今年開始，中國鐵建要求集中采購權收歸中鐵物資集團層面，而2013年，中鐵物資集團的鋼材采購量就超過1500萬噸，這也可以作為中國大宗物資網初期交易量的支撐。

　　張泓透露，2013年在平臺試運行期間，月均成交已經超過4萬噸，全年成交約50萬噸，全年交易金額約18億元；累計單向成交1700多筆，共67萬噸鋼材，交易金額超過24億元。而這其中包括和江西、浙江、福建、貴州等地的昌栗高速、昌寧高速、福平鐵路、南昌市政、嘉興八佰伴和貴州民族大學等工程項目進行的買賣交易，利用電子商務平臺的資源整合優勢，通過網上競價，實現網上訂單付款成功后，中心城市24小時、二三線城市48小時內完成采購、配送一體化，同等條件下供應價格低于市場價格20~50元/噸。

　　目前，中國大宗物資網還在與鞍鋼、馬鋼、安徽長江鋼鐵、南京鋼鐵、方大特鋼、萍鋼、新余鋼鐵、中天鋼鐵、三寶集團、友發鋼管等多家資源廠家洽談，吸引鋼廠在中國大宗物資網開設專區，并為鋼廠提供區域內中國鐵建工程項目的需求信息，幫助它們拓展終端用戶的直銷渠道。與此同時，鋼之家網站的傳統鋼貿商、終端用戶及鋼廠客戶，也在陸續嘗試在平臺上交易。

　　此外，中國大宗物資網還與中信、華夏、華潤、建行推進銀企合作，通過平臺共建、渠道共享、金融創新、資源整合等手段，實現對平臺交易上下游客戶的在線支付結算、訂單融資、倉單質押、線上融資等在線供應鏈金融服務。

　　鋼鐵電商蜂擁

　　事實上在中國鐵建之前，已經有包括寶鋼股份（600119.SH）、上海鋼聯（300226.SZ）等多家企業，率先介入了鋼鐵電商領域，希望在傳統依靠打電話和看倉庫進行買賣的鋼鐵業，做出一個“阿里巴巴”。

　　工信部信息化推進司副司長董寶青今年年初就曾表示，鋼鐵業的B2B是所有B2B中發展最快的，目前主管部門跟蹤的鋼鐵電商已達30多家，按出身主要分為三類：鋼鐵企業如寶鋼辦的上海鋼鐵交易中心、互聯網企業如上海鋼聯的鋼銀電子商務、中間流通商如西本新干線辦的電商平臺等。

　　而據記者了解，目前大多數電商平臺對其鋼廠、貿易商以及終端客戶會員通過平臺進行的交易都不收取費用，他們也并不想通過收取會員費或者交易傭金的方式獲利，而是希望在聚集更多會員和交易規模的前提下延伸產業鏈，通過提供更多增值服務獲利，比如為會員和交易雙方提供價格信息、融資服務、物流和倉儲服務等。有鋼鐵電商更是放言，在風險投資的支撐下，已經做好了虧損3到5年的準備。

　　張泓則指出，為了保證會員質量和真實交易，中國大宗物資網會收取會員費，在平臺上的交易不收取傭金。

　　而董寶青則預計，鋼鐵電商目前處于“春秋時代，群雄并起”，隨著行業的發展，資源會慢慢集中到“戰國七雄”手里，再過5年，這一行業也許只剩5家平臺。