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延續很久的鋼鐵行業寒冬仍未看到盡頭。中物聯鋼鐵物流專業委員會昨日發布報告指出，鋼鐵行業PMI指數9月為43.7%，較上月回落1個百分點，結束了此前連續兩個月的回升勢頭，已連續17個月處于50%的榮枯線以下。在終端需求低迷、行業資金緊張難改的形勢下，10月國內鋼價仍將探底。
具體來看，9月主要分項指數除供應商配送時間指數以外，其他11個分項指數全部處在50%的榮枯線以下，這在以往非常罕見，顯示鋼鐵行業生產、采購、銷售、雇員等經營活動全面處于收縮態勢，行業景氣度相當低迷。
海關數據也進一步印證了行業低迷，8月我國進口鐵礦石7412萬噸，較上月大幅減少1198萬噸，月度進口量創今年3月以來新低，同比下降1.02%。分析人士指出，受需求低迷以及行業持續虧損影響，鋼鐵企業生產節奏已明顯放緩，減產意愿增強。同時近期鋼廠原料庫存連續上升，繼續采購意愿減弱，后期國內鋼材產量出現明顯回升的可能性不大。
分析師在接受北京商報記者采訪時表示，今年以來我國的鋼材價格已經下跌了40%左右，創下了近年來的最大跌幅。鋼價下跌受多重因素影響，一方面，我國鋼鐵產能雖然今年有所減少，但整體還是過剩；另一方面，受經濟增長放緩影響，需求端疲軟。“產能過剩其實一直存在，需求端放緩是導致價格大跌的主要原因。”
另據中鋼協統計數據顯示，9月中旬重點鋼鐵企業粗鋼日均產量168.52萬噸，旬環比增長2.28%，但較8月上旬和8月中旬分別下降0.31%和2.07%。雖然9月初實施的環保措施結束，但在鋼價走低、虧損加劇的情況下，鋼廠復產有限，后期國內鋼材產量或將維持在相對較低的水平。
“鋼材價格下跌趨勢已經延續五年，目前鋼材價格在1800元/噸左右，已經低于成本價格，鋼鐵企業出現普遍虧損。考慮到鋼材的主要原料——鐵礦石價格降幅有限，鋼價也低于成本價，未來繼續大跌的可能性非常低。”分析師說。
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