通過一系列供給側改革的有效措施，今年上半年，武鋼實現扭虧為盈。到了四季度，立足產品結構的調整和市場策略的變化，武鋼正加快“去產能”的步伐，向全年盈利15億元的目標邁進。
上周，國務院國資委改革局負責人來到武鋼，在對武鋼二煉鋼3號轉爐和煉鐵2號高爐拆除現場進行驗收后，宣布武鋼提前一年完成去產能任務目標。
這兩項驗收，源于今年6月國資委與武鋼簽訂的《中央企業化解鋼鐵煤炭過剩產能實現脫困發展目標責任書》，責任書明確，武鋼于2016-2017年壓減生鐵產能319萬噸，粗鋼產能442萬噸。隨后，武鋼自我加壓，在不到3個月的時間，連續拆掉兩座爐，提前完成全部去產能目標。拆爐不復建，這在武鋼投產58年來還是第一次，決絕的行動力背后，是武鋼“去產能”的決心。
瘦身健體，還要提質增效，深化改革中，武鋼的新動能也開始強勁脈動。最近，武鋼成功軋制出彩管用蔭罩帶鋼，這種薄如蟬翼的鋼材，覆蓋在彩色顯像管熒光材料前，是成像質量的關鍵部件之一。此前，由于技術原因，國內彩管生產企業主要靠進口該鋼種來滿足生產需要，而武鋼推出這個新產品后，“武鋼造”蔭罩帶鋼有望逐步取代部分進口。
另外，作為國內目前唯一能生產0.15毫米取向硅鋼的企業，武鋼立足取向硅鋼這一優勢鋼種，市場步伐不斷加快。武鋼硅鋼事業部副部長梁偉：“我們積累我們的優勢人才，攻關把它攻下來，代表了世界上硅鋼最高的水平，日本新石特水平。”
好消息接踵而至，不久前，世界級跨海大橋——港珠澳大橋主體橋梁正式貫通，而武鋼作為工程用鋼首選供應商，其鋼材供應量達到工程總量的60%之多，武鋼的橋梁鋼正走向市場，成為一張亮麗名片。據了解，正在建設中的虎門二橋、滬通長江大橋、武漢楊泗港長江大橋等重點工程中，武鋼新一代橋梁鋼都得到了廣泛應用。武鋼研究所寬厚板研究所首席師鄒德輝：“下一步將向橋梁鋼結構深加工這方面進行發展，保證客戶到武鋼來，不是選購單一的橋梁鋼的產品，是橋梁構件。”
工信部數據顯示，2018年，強度在1000兆帕以上的高端汽車板市場將迎來更大市場空間，目前，武鋼正快馬加鞭，與華中科技大學聯手開發新產品，未來量產后，將為武鋼面板鋼貢獻40%以上的利潤。武鋼營銷中心汽車板部主任戴希忠：“比如說捷豹路虎、通用，這些高端用戶的訂單量，增長率都超過百分之四十以上，現在我們主要是在高端用戶這一塊開始發力。”
最近，武鋼金屬資源公司正式介入青山區第一批海綿城市改造工程，這標志著武鋼海綿城市系列產品正式由工程試點走向市場化推廣應用。而立足這樣的產業熱點和區域機遇，產業鏈上的“武鋼造”正聚焦向外，抱團出海。武鋼營銷中心重點工程部部長陳建和：“現在我們是以項目為營銷，提供一攬子解決方案，我們建工集團專門負責建筑，重工集團負責設備制造以及設備維護，江北公司負責鋼材產品深加工，工程技術集團提供水處理，大家聯合起來去外面搶奪這個市場。”
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