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由于市場(chǎng)疲軟被迫停產(chǎn)三年之后，Sapa SA在南威爾士的鋁廠將于本周重新開工，為諸如生產(chǎn)黑色出租車的倫敦電動(dòng)車公司(London Electric Vehicle Co .)等汽車制造商提供輕型零部件。
這或成為鋁市復(fù)蘇的跡象，因鋁將作為新汽車技術(shù)的關(guān)鍵組成部分。自2016年年初以來，由于中國(guó)對(duì)非法產(chǎn)能和新需求的打擊，鋁價(jià)飆升了近40%。鋁行業(yè)在本世紀(jì)初出現(xiàn)了供應(yīng)過剩的問題，而目前鋁價(jià)仍比2008年的價(jià)格高位低37%。
汽車制造商正轉(zhuǎn)向鋁和其它輕型金屬，以增加行駛距離，減少尾氣排放。在倫敦，每年有近10,000人因霧霾而早逝。這家出租車制造商正投資4億美元建造裝有鋁制底盤的電動(dòng)汽車，同時(shí)，英國(guó)計(jì)劃在2040年前逐步淘汰石油燃料汽車。
“我們確實(shí)看到越來越多的鋁型料被用作提高汽車公司的輕量化目標(biāo)，”Sapa automotive的英國(guó)銷售經(jīng)理Barnaby Struthers在接受采訪時(shí)表示，“其中，站在最前列的是英國(guó)的幾家汽車生產(chǎn)商。”
在彭博商品指數(shù)跟蹤的22個(gè)合約中，鋁是今年表現(xiàn)最好的原材料。
據(jù)Wood Mackenzie Ltd.7月的一份報(bào)告，由于中國(guó)供應(yīng)削減，全球鋁市可能會(huì)出現(xiàn)一定的供應(yīng)缺口。
Sapa在威爾士政府的幫助下花費(fèi)960萬英鎊（1270萬美元）翻新工廠，并可能在未來五年內(nèi)在Bedwas工廠創(chuàng)造130個(gè)工作崗位。
Sapa的鋁材擠壓業(yè)務(wù)執(zhí)行副總裁John Thuestad在接受采訪時(shí)表示，制造高端部件能幫助Sapa提高利潤(rùn)。這家挪威公司成立于2013年，當(dāng)時(shí)挪威Hydro ASA和Orkla ASA合并了他們的鋁制擠壓部門。該公司今年晚些時(shí)候?qū)⒊蔀榕餐﨟ydro公司的全資子公司。
盡管英國(guó)退歐后會(huì)面臨出口關(guān)稅上升的風(fēng)險(xiǎn)，倫敦電動(dòng)汽車公司（London Electric Vehicle Co.）和其它英國(guó)汽車公司作為長(zhǎng)期的本地客戶或能增加鋁廠重新開采的概率。 Thuestad表示，“在短期和中期，我們暫時(shí)無法看到英國(guó)退歐帶來的挑戰(zhàn)。”
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