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“輕量化、電動化、智能化和網聯化是中國汽車產業未來的發展方向。”國汽（北京）汽車輕量化技術研究院有限公司總經理、汽車輕量化技術創新戰略聯盟專家委委員林逸說，汽車的自重每減少10%，能源消耗可相應減少6%至8%。目前中國的汽車企業多將輕量化作為必備的核心技術。
鎂被稱為“21世紀綠色工程材料”。林逸說，鎂合金擁有重量輕、電磁屏蔽性好以及易回收等特點，鎂合金的使用將成為汽車輕量化的關鍵。
但是傳統皮江法提煉使得鎂合金供應不穩定，是長期制約鎂合金在汽車零部件上大量應用的重要因素。
據介紹，在柴達木盆地南部、中國最大鹽湖察爾汗鹽湖中鎂資源儲量40多億噸。青海鹽湖工業股份有限公司總裁謝康民告訴筆者，依托察爾汗鹽湖資源，公司在2016年底打通年產10萬噸金屬鎂項目的全部生產工藝，未來目標是年產100萬噸。
謝康民說，生產鎂的原料直接從鹽湖鹵水中提取，不破壞地質，生產環節充分利用區域太陽能和鹽湖微電網，最大限度減少二氧化碳排放，是綠色生態環保的循環經濟。
“傳統皮江法在礦山中提煉每千克鎂產生超26千克的二氧化碳，而我們運用電解法在鹽湖液態礦中提煉每千克鎂只產生約6.5千克二氧化碳，不到皮江法的四分之一。”青海鹽湖鎂業公司總工辦主任余國禮介紹，察爾汗鹽湖的鎂以及鎂合金產業正在保護生態的基礎上穩步前進。
根據中國汽車行業的相關規劃，到2030年中國汽車年產銷量將達到約3800萬輛，其中40%左右為新能源汽車。
林逸表示，隨著低碳觀念日益深入人心，新能源汽車的發展也給鎂合金提供可觀的應用空間。他說，新能源汽車的輕量化有助于提高電池壽命，未來將會有更多汽車制造企業選用鎂合金部件。
“由于鎂合金產品輕便、且具有良好的抗震性，我們目前主要推動其在汽車方向盤、坐椅等零部件上的應用。在保障安全性的基礎上，未來我們將探索更多部件的鎂合金替代。”比亞迪汽車工業有限公司研發經理郭強說。
西安海鎂特鎂業有限公司亞太區技術總監甄子勝說，現在中國單輛汽車用鎂量不到4.5千克，預計2020年達到15千克，2030年達到45千克。據此推算，2020年中國鎂合金需求可能要增加到35萬噸左右，到2030年突破100萬噸。鎂合金產業發展也隨汽車輕量化迎來巨大歷史機遇。
余國禮說，目前公司正加緊金屬鎂項目生產建設，同時和許多中外汽車廠商開展交流與合作，密切金屬鎂生產、鎂合金制造與下游汽車零部件生產、組裝廠商的聯系。
“青海察爾汗鹽湖鎂合金產業是中國推動汽車輕量化的獨特優勢，或將推動汽車產業綠色蝶變。”汽車輕量化技術創新戰略聯盟副秘書長楊潔說。
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