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8月24日-27日，中鐵總鐵路工程設(shè)計(jì)鑒定中心在廣州南沙組織召開了深茂鐵路深圳至江門段可行性研究評審會。
評審會上，鐵路工程設(shè)計(jì)鑒定中心專家針對項(xiàng)目線站位方案等提出優(yōu)化建議，明確深江段全線設(shè)西麗、機(jī)場北等6個(gè)車站，并建議進(jìn)一步研究修建機(jī)場北至深圳北站聯(lián)絡(luò)線的建設(shè)時(shí)序。
計(jì)劃2017年底動工建設(shè) 采用過江隧道跨越珠江口
深茂鐵路是國家"八縱八橫"高快速鐵路通道中沿海鐵路通道的重要組成部分，也是珠三角地區(qū)主要過江城際通道。
正線全長388公里，該項(xiàng)目東起深圳，貫穿深圳、東莞、廣州、中山、江門、陽江、茂名等7市，其中江門至茂名段已經(jīng)于2014年6月開通建設(shè)，計(jì)劃2018年建成投入運(yùn)營。
建成通車后，深圳至茂名將由原來的近7小時(shí)縮短至3小時(shí)以內(nèi)。在茂名東站與茂湛鐵路對接后，深圳至湛江僅需3.5小時(shí)。
該項(xiàng)目將采取隧道形式方案，其中過江隧道段14.05公里，投資估算為78億元，采用單洞雙線方案（隧道內(nèi)徑13.3米），盾構(gòu)法施工。
同時(shí)，對深茂鐵路深圳至江門段建設(shè)列出明確時(shí)間表，項(xiàng)目建設(shè)總工期為66個(gè)月，計(jì)劃2017年底動工建設(shè)，2023年中期建成通車。
深江段設(shè)6站，寶安設(shè)機(jī)場北站
據(jù)悉，在深茂鐵路深圳至江門段可行性研究評審會上，鐵路工程設(shè)計(jì)鑒定中心專家針對項(xiàng)目線站位方案等提出了優(yōu)化建議。
會后設(shè)計(jì)單位將結(jié)合評審意見對項(xiàng)目可行性研究進(jìn)一步修改完善，爭取項(xiàng)目可行性研究盡快獲得批復(fù)。
深江段站點(diǎn)設(shè)置
根據(jù)《新建鐵路深圳至茂名鐵路深圳至江門段可行性研究匯報(bào)提綱》。
深茂鐵路深圳至江門段起于深圳樞紐西麗站--深圳寶安機(jī)場--東莞虎門南--廣州南沙--中山北--止于江門站
推薦方案線路全長115.653km，投資估算總額為652億元。
本次審查意見
深茂鐵路深圳至江門段全線設(shè)西麗、機(jī)場北、虎門南、南沙、中山北、江門等6個(gè)車站。
鐵路等級為客運(yùn)專線，速度目標(biāo)暫定為250公里/小時(shí)，最小曲線半徑：一般3500米，困難3000米。
同意本線接入西麗站西段咽喉（根據(jù)項(xiàng)目分工，西麗站工程及投資由贛深鐵路負(fù)責(zé)），并建議進(jìn)一步研究修建機(jī)場北至深圳北站聯(lián)絡(luò)線的建設(shè)時(shí)序。
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