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據外媒報道，FCA首席執行官Mike Manley表示，在意大利批準通過購買大型汽柴油車的稅法之后，FCA正在重新審視其對意大利市場的投資計劃。
FCA去年11月份表示，未來三年，將在意大利投資超過50億歐元進行新車型和引擎的生產研發，以充分利用當地工廠和增加當地就業及工廠利潤。
然而，12月份，意大利批準通過了一項措施，向購買新型低排量汽車的消費者提供高達6,000歐元的補助，并將向購買大型汽柴油車的消費者征收稅費。Manley對此表示：“這顯然意味著FCA將要重新審視對意大利的投資計劃，但在重新評估的結果出來之前，我不會對此置予評論。”
FCA針對意大利的投資計劃是為了延續已故CEO馬爾喬內去年6月份提出的戰略，馬爾喬內當時承諾繼續改造意大利工廠，轉而生產阿爾法羅密歐、Jeep和瑪莎拉蒂等高利潤車型，同時還包括混動及電動車型，以保障當地的就業環境和提升利潤。
Manley表示，2019年，美國總統特朗普針對進口鋼鋁產品征收的關稅將為FCA額外增加3億至3.5億美元的成本。他說到，美國政府因在美墨邊界建立邊境墻的支出方面存在分歧而處于半關閉狀態，并也因此導致FCA旗下一款重型皮卡的最終認證工作延遲。
皮卡是汽車行業內最具利潤的業務板塊之一，在與通用及福特競爭市場份額的過程中，皮卡同時也是FCA重要的利潤來源。Manley說到：“所以我在擔心，清楚地說是非常擔心，如果美國政府繼續關閉，對于重型皮卡的發布將會帶來不利影響。如果問題能夠盡快解決，很顯然是更好的了。”
Manley此外也表示，FCA旗下的機器人業務柯馬（Comau）和鑄件業務泰克西（Teksid）目前將不會出售。他說到：“我的重點是提升這些業務的價值，在我可以做到的情況下，未來將會有更多選擇。”
FCA去年同意以62億歐元的價格向日本康奈可（Calsonic Kansei）出售旗下最大的零部件生產部門馬瑞利（Magneti Marelli）。而這也導致外界猜測柯馬和泰克西也將被出售，尤其這兩部門在過去就曾吸引潛在收購商的興趣。
Manley說到：“2018年我學到的一件事情是，人應該永不言棄。這些業務存在價值，也有人跟我討論過這些業務，而我也有興趣傾聽他們所想表達的。”
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