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今年以來，鋼鐵業頗為風光，效益表現為歷史最佳。今年1月至10月，重點大中型鋼鐵企業營業收入達5.88萬億元，同比提高40%；利潤總額達3450億元，創歷史最高，同比提高108%；銷售利潤率達5.87%，同比提高1.92個百分點。
喜中亦有憂。中國鋼鐵工業協會副會長屈秀麗日前在中國鋼鐵技術經濟高端論壇上表示，今年鋼鐵行業積極應對政策調整和市場變化，總體上取得良好的運行效果。但是，下半年開始也面臨需求減弱、環保低碳加碼、成本上升和效益下滑等風險挑戰。
行業走勢前高后低
今年，鋼鐵行業運行呈現前高后低的走勢。自7月份以來，我國粗鋼產量連續4個月保持同比下降，國家統計局數據顯示，10月份，全國粗鋼產量7158萬噸，同比下降23.3%，日均產量230.9萬噸，為2018年以來的日產最低。壓減粗鋼產量工作取得積極成效。
今年前三季度，我國經濟發展延續去年增長的態勢，世界經濟持續恢復，支撐了鋼鐵需求和生產。但進入三季度以來，我國下游鋼鐵消費出現了較大變化。
冶金工業規劃研究院黨委書記、總工程師李新創分析說，政策調控環境趨緊、房地產先行指標疲弱、機械工業增加值增速放緩，建筑行業和制造業需求減弱，預計2021年全年我國鋼材消費需求與2020年基本持平或小幅下降。
鋼材價格是市場行情的晴雨表。近期，鋼材價格大幅回落。中國鋼鐵工業協會數據顯示，11月12日，國內鋼材綜合價格指數為136.81點，較9月底下降13.2%，較去年同期上漲22.1%。鋼材價格已回落至今年3月初水平。
隨著市場形勢的變化，鋼鐵業效益狀況起伏頗大。從月度利潤情況看，今年1月至5月，鋼鐵行業利潤逐月上升，5月份攀上608億元的高點；6月份以后呈現環比下降態勢，10月份行業利潤為259億元，比5月份下降了一半多。
令業界感到壓力的是，原燃料價格大漲嚴重侵蝕鋼鐵業盈利空間。數據顯示，今年1月至10月，絕大多數原燃料價格漲幅大于鋼材價格漲幅。
屈秀麗指出，當前我國經濟逐步恢復常態，鋼材需求難有大的增長。原燃料價格處于高位，用電成本壓力持續加大，鋼材價格難以大幅上漲，后期鋼鐵行業穩定經濟效益任務艱巨。
積極調整穩定效益
面對鋼材市場“冰火兩重天”的考驗，鋼鐵業積極應對，力求行穩致遠。
確保市場供需平衡，是行業穩定效益的前提。一段時間以來，鋼鐵行業快速調整生產節奏，降低生產負荷，適應需求變化，在新的市場條件下重建供需平衡。行業總體運行仍處于基本可控的狀態，但行業銷售利潤率仍逐月回落。
從政策取向看，國家嚴禁新增鋼鐵產能力度不減，持續鞏固去產能成果，鋼鐵業供給側結構性改革深入推進。在控產量方面，工業和信息化部、生態環境部日前聯合印發《關于開展京津冀及周邊地區2021—2022年采暖季鋼鐵行業錯峰生產的通知》明確，2021年11月15日至2021年12月31日，確保完成京津冀及周邊地區粗鋼產量壓減目標任務。2022年1月1日至2022年3月15日，以削減采暖季增加的大氣污染物排放量為目標，原則上各有關地區鋼鐵企業錯峰生產比例不低于上一年同期粗鋼產量的30%。
李新創提醒說，在產能產量“雙控”情況下，企業要加強管理，苦練內功，合理安排生產節奏，全面提高能耗、環保、碳減排水平，降低產量壓減帶來的損失。同時，在提升品種質量服務上下更大功夫，更好地滿足新需求。
作為行業領頭羊，中國寶武鋼鐵集團有限公司盈利繼續領跑，向管理要效益成效顯著。1月至9月成本削減完成年度目標的114%。中國寶武鋼鐵總經理胡望明在部署四季度工作時提出，要繼續深化全面對標找差距，提升效率和效益；加大成本削減力度，持續降本增效。
著眼長遠主動作為
圍繞實現“雙碳”目標，面對能源消費總量和強度“雙控”等約束政策疊加，鋼鐵業尤須著眼長遠，主動作為，加快高質量發展。
有關專家分析認為，節能和能效提升是減少碳排放的有效途徑，鋼鐵行業綠色高質量發展應以低碳為統領，以實現能耗雙控為重要抓手。
10月18日，國家發展改革委等部門聯合發布《關于嚴格能效約束推動重點領域節能降碳的若干意見》。按照有關方案部署，到2025年，通過實施節能降碳行動，鋼鐵行業能效達到標桿水平的產能比例超過30%。
業界預計，今后一個時期，我國鋼鐵業以太陽能、風能和水電為主的可再生能源使用比例將持續增加，對余熱余能利用會更加重視，先進成熟節能技術應用比例增加，工藝生產結構將進一步優化，節能挖潛增效將邁出新步伐。
中國工程院院士干勇強調，在鋼鐵行業落實“雙碳”目標的進程中，產業結構調整與流程結構調整是兩大重要抓手，關鍵共性技術突破是重要支撐，節能、界面技術、智能制造是有效手段。
中國金屬學會常務副理事長田志凌指出，鋼鐵行業在推進綠色低碳發展過程中，應科學處理發展和減排、整體和局部、短期和中長期的關系，核心還是要靠技術革命，應著力推動新冶煉、低碳冶金工藝技術攻關示范，促進廢鋼資源高質高效利用。
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