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據工業和信息化部等八部門聯合印發的《有色金屬行業穩增長工作方案（2025—2026 年）》，行業將迎來兩年攻堅期 —— 目標增加值年均增長 5%，再生金屬產量突破 2000 萬噸。其中最值得關注的是，方案明確提出 “持續擴大鎂合金在新能源汽車鍛造輪轂、一體化大型鑄件、電機殼體等部件的應用”，這或為鎂合金產業按下了加速鍵。
1、政策背書：掃清鎂合金應用 “隱形門檻”
此前鎂合金在汽車領域的推廣，曾受限于標準缺失、成本波動等瓶頸。此次八部門直接點名，相當于為其應用 “正名”。方案同步提出加強鎂資源勘查、加快制定輕量化材料標準、推進再生鎂利用等配套舉措，形成 “資源 - 標準 - 應用” 的全鏈條支撐。我們相信，這種政策協同效應，能有效降低車企試用顧慮。
2、場景突破：三大部件打開規模化空間
方案精準鎖定的三大部件，正是鎂合金的 “優勢戰場”。鍛造輪轂用鎂合金可減重 30% 以上，直接提升續航；一體化鑄件能減少零件數量超 60%，適配新能源汽車簡化結構的需求；電機殼體則可借助鎂合金的散熱優勢提升能效。更關鍵的是，方案鼓勵上下游簽長期協議共擔成本風險，這將破解鎂價波動難題，推動從 “高端選配” 轉向 “批量標配”。
3、產業升級：錨定新能源汽車輕量化剛需
新能源汽車對 “減重降能耗” 的需求日益迫切，而鎂合金密度僅為鋁的 2/3，是最優輕量化材料之一。此次政策引導，將帶動鎂合金產業向精深加工升級 —— 從原材料供應轉向高附加值部件制造。結合方案中數字化改造、綠色冶煉等要求，鎂合金還能契合車企碳足跡管理需求，有望復制鋁合金在汽車領域的成長路徑，成為有色金屬穩增長的核心增量。
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